Aena ganó el pasado año 1.327,9 millones de euros, un 7,8% más que en 2017, gracias a la evolución positiva del negocio y a una disminución del gasto financiero, ha comunicado este martes el gestor aeroportuario a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El resultado bruto de explotación (ebitda) fue de 2.656,6 millones, un 5,5% más que en el ejercicio precedente, incluyendo 78,7 millones de la consolidación del aeropuerto londinense de Luton y el impacto neto extraordinario de 19,6 millones derivado de la interrupción de las operaciones civiles del aeródromo de Murcia San Javier.

Excluyendo este efecto, el ebitda habría alcanzado al cifra de 2.676,1 millones y habría supuesto un crecimiento del 6,3%.

Los ingresos totales repuntaron el año pasado un 7,3%, hasta 4.320,2 millones, de los que 2.852,8 millones, un 6% más, correspondieron al segmento aeronáutico; 1.162,4 millones al comercial, un 9,6% más; 238,1 millones al internacional (201,3 millones al aeropuerto de Luton, un 12,1% más), un 10,5% más, y 69 millones a los servicios inmobiliarios, un 12,9% más.

El consejo de administración de Aena propondrá a la junta general de accionistas, que se celebrará en abril, el reparto de un dividendo de 6,93 euros brutos por acción con cargo a los resultados de 2018, que supone distribuir el 80% del beneficio neto y que representa un incremento del 6,6% respecto al ejercicio anterior.

Los gastos de explotación (aprovisionamientos, personal y otros) se incrementaron en un 6,7% (un 7,2% excluyendo Luton) como resultado de un mayor volumen de tráfico, la mejora de la calidad de los servicios y la mayor presión de costes que se refleja en los nuevos contratos.

La generación de caja de la compañía (cash flow) alcanzó los 1.947,7 millones, una caída del 3,3%, frente a los 2.014,6 millones de 2017, que se debe principalmente a que ese año se cobró la devolución del impuesto de sociedades correspondiente a 2015 (110,5 millones) y a que se cambió en 2018 la forma de pago de las compañías aéreas, al pasar del prepago al aval (28,4 millones).

Excluidos ambos efectos, el flujo de caja operativo habría aumentado un 3,8%.

La deuda financiera neta de Aena se sitúa en 6.654,1 millones de euros frente a los 7.156 millones al cierre de 2017, con lo que el ratio de deuda financiera neta/ebitda desciende de 2,8 veces a 2,5 a 31 de diciembre de 2018.

Aena espera para este ejercicio un crecimiento del volumen de pasajeros del 2%, estimación que podría variar en un entorno del 0,5%, tras cerrar 2018 con un total de 280,3 millones, un 5,8% más, de los que 263,8 correspondieron a los aeropuertos españoles (un 5,8% más) y 16,6 millones al de Luton (un 5% más).

Ryanair fue la compañía aérea que más pasajeros transportó en 2018 en la red de Aena en España, con 46,8 millones, un 6,4% más y una cuota del 17,8%, seguida de Vueling, con 39,4 millones, un 13,2% más (14,9%), Iberia, con 19,3 millones, un 10,4% más (7,3%), y Air Euroa, con 17,4 millones, un 10,9% más (6,6%).

Aena ha comunicado a la CNMV que su consejero delegado, Maurici Lucena (en el cargo desde el pasado 16 de julio), tuvo una retribución en 2018 de 74.000 euros y su antecesor, Jaime García-Legaz (desde el 1 de enero hasta el 16 de julio) de 105.000 euros, cantidades a las que se incrementó un 1,5% en el primer semestre de 2018 y un 0,25% adicional a partir de julio.

El anterior titular del cargo de consejero delegado, por su condición de funcionario de carrera del Estado, de las comunidades autónomas o de las entidades locales, no tenía derecho a indemnización alguna, excepto la prevista por incumplimiento de preaviso, que es la que se le aplicó, de 6.248 euros, cuando se produjo.