Joan Amorós afirma que hay empresarios valencianos y catalanes en participar en la financiación
El secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, ha dicho hoy que es optimista en torno al Corredor Ferroviario del Mediterráneo y que "a poco que lo haga bien el gobierno nacional y que desde las regiones involucradas le apoyen de forma leal, en 2016 está el ancho internacional en Cartagena".
Además dijo que le consta que empresarios valencianos y catalanes están interesados en la inversión público-privada, estimada en 22.000 millones de euros, de los que entre el 10 y el 30 por ciento vendrá de la Unión Europea, una vez que la Comisión incorporó el trazado entero desde Escandinavia a Algeciras (Cádiz) en la Red Central Transeuropea.
Amorós viajó hoy a Murcia para celebrar en la Cámara de Comercio un encuentro con el consejero de Obras Públicas, Antonio Sevilla, y con empresarios en torno al estudio argumental del corredor con la inclusión de la línea Lorca-Baza.
En este sentido, Ferrmed propone una línea nueva desde Almendricos a Guadix, de 2.000 millones de inversión, que se haría recomponiendo la línea antigua con un trazado nuevo, llegando a Almería y prolongando la línea por la costa hasta llegar a Motril, Málaga y Algeciras.
Entre las obras previstas se encuentran además los desdoblamientos de las líneas en las circunvalaciones de Murcia, Valencia o Barcelona.
Sevilla indicó que esta visita de Ferrmed era para presentar el documento definitivo que se quiere proponer al Gobierno Central y a la Comisión Europea del trazado del corredor ferroviario, en el que se podría incorporar algún pequeño cambio o sugerencia.
Indicó que para que se pueda enviar tráfico a Francia se ha planteado una primera fase desde Cartagena a la frontera francesa en la que se va aprovechar los trazados existentes incorporando un tercer carril de ancho internacional.
El trazado en la Región de Murcia sería una especie de T entre Alicante-Murcia-Lorca y Cartagena, bifurcándose hacia Andalucía en una línea por el interior hacia Antequera y Sevilla, y por otra línea de la costa almeriense, malagueña y gaditana.
El secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, ha asegurado que esta zona del país se va a convertir en una zona estratégica si se hace todo lo previsto, es decir, un nudo de comunicaciones "importantísimo" sumado a la zona portuaria de Cartagena con el Gorguel, ya que, entre otras cuestiones, se comunicará con Sevilla "por el camino más corto, cosa que ahora es imposible".
"Esto puede ser una cosa realmente fundamental para la economía de la Región de Murcia, pero lógicamente se tendrá que desarrollar hasta el 2025, antes no se tendrá todo terminado", agregó.
Además dijo que le consta que empresarios valencianos y catalanes están interesados en la inversión público-privada, estimada en 22.000 millones de euros, de los que entre el 10 y el 30 por ciento vendrá de la Unión Europea, una vez que la Comisión incorporó el trazado entero desde Escandinavia a Algeciras (Cádiz) en la Red Central Transeuropea.
Amorós viajó hoy a Murcia para celebrar en la Cámara de Comercio un encuentro con el consejero de Obras Públicas, Antonio Sevilla, y con empresarios en torno al estudio argumental del corredor con la inclusión de la línea Lorca-Baza.
En este sentido, Ferrmed propone una línea nueva desde Almendricos a Guadix, de 2.000 millones de inversión, que se haría recomponiendo la línea antigua con un trazado nuevo, llegando a Almería y prolongando la línea por la costa hasta llegar a Motril, Málaga y Algeciras.
Entre las obras previstas se encuentran además los desdoblamientos de las líneas en las circunvalaciones de Murcia, Valencia o Barcelona.
Sevilla indicó que esta visita de Ferrmed era para presentar el documento definitivo que se quiere proponer al Gobierno Central y a la Comisión Europea del trazado del corredor ferroviario, en el que se podría incorporar algún pequeño cambio o sugerencia.
Indicó que para que se pueda enviar tráfico a Francia se ha planteado una primera fase desde Cartagena a la frontera francesa en la que se va aprovechar los trazados existentes incorporando un tercer carril de ancho internacional.
El trazado en la Región de Murcia sería una especie de T entre Alicante-Murcia-Lorca y Cartagena, bifurcándose hacia Andalucía en una línea por el interior hacia Antequera y Sevilla, y por otra línea de la costa almeriense, malagueña y gaditana.
El secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, ha asegurado que esta zona del país se va a convertir en una zona estratégica si se hace todo lo previsto, es decir, un nudo de comunicaciones "importantísimo" sumado a la zona portuaria de Cartagena con el Gorguel, ya que, entre otras cuestiones, se comunicará con Sevilla "por el camino más corto, cosa que ahora es imposible".
"Esto puede ser una cosa realmente fundamental para la economía de la Región de Murcia, pero lógicamente se tendrá que desarrollar hasta el 2025, antes no se tendrá todo terminado", agregó.
