La UTE de Martín, Ruiz y Fernanbus asumirá los 114 puestos de trabajo de la actual prestataria del servicio
La nueva contrata de autobuses urbanos de la ciudad de Murcia, formada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) de Martín, Ruiz y Fernanbus, asumirá los 114 trabajadores de la empresa que presta sus servicios en la actualidad, ha informado este miércoles el concejal de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Murcia, Javier Iniesta.
La Junta de Gobierno del Consistorio murciano ha aprobado la concesión que se prolongará hasta 2022 y que incluye la puesta en marcha de una nueva línea Circular que sustituirá al servicio prestado por las líneas 2, 3, 4, 8 y 9 y que unirá la estación de autobuses, la de trenes, la plaza Circular y la Ciudad de la Justicia en doble sentido y con un trayecto que durará una hora.
Comenzará a funcionar el 1 de octubre, un día después de que el contrato con la empresa que presta servicio en la actualidad finalice, y ha informado de que se prevé una inversión de 11,2 millones de euros y alcanzar así los 36,2 millones de viajeros en los diez años que dura la concesión, con una previsión de tres millones de viajeros en el primer año.
Se pondrán en marcha cinco líneas: una circular, con ocho autobuses de 10,20 metros de longitud; y otras cuatro, con 16 vehículos más pequeños tipo 'rayo', y se mantendrán los actuales rayos 14, El Ranero; 17, el barrio de Vistabella; 20, La Flota; y 80, barrio del Carmen y Gran Vía.
Los autobuses funcionarán con gas natural, para así reducir en un 25 por ciento la emisión de CO2 a la atmósfera, y que estarán adaptados a las personas con discapacidad o de movilidad reducida.
El servicio se ampliará a 17 horas al día: de 6:30 horas a 23:30 horas, con una frecuencia de paso de diez minutos en las horas punta (de 7:30 a 9:30; de 13:30 a 15:30; y de 18:30 a 21 horas) y de 20 minutos en el resto del día.
Los viajeros podrán utilizar el mismo billete para realizar transbordos contando con una hora para el mismo, según ha afirmado el concejal, que ha confiado en que en "un futuro" se pueda crear un mismo billete o bono que combine el tranvía y el autobús.
El concejal ha dicho que las tarifas del billete continuarán siendo las mismas, un euro, y ha prometido que las tarjetas de viajes que funcionan en la actualidad continuarán activas una vez comience el servicio con la nueva contrata.
Las cocheras e instalaciones de esta nueva flota de vehículos públicos se ubicarán en una parcela de 6.000 metros cuadrados y con valor de 700.000 euros, cedida por el Ayuntamiento de Murcia en el Centro Integral del Transporte en el Polígono Industrial San Ginés, donde se instalará una estación suministradora propia de Gas Natural.
En cuanto al canon anual ofertado por las empresas, Iniesta ha afirmado que es el más económico, con 2,8 millones al año, mientras que las otras cuatro entidades que accedieron al concurso preveían, incluso, cinco millones.
Por otra parte, el portavoz de Unión Progreso y Democracia en el Ayuntamiento de Murcia, ha valorado positivamente esta nueva concesión pero ha denunciado que el nuevo servicio deja determinadas zonas sin cubrir, como Santiago Zaraiche, Vistabella o el Infante.
Así mismo, el portavoz del PSOE, Pedro López ha recordado que la población que vive en pedanías tiene el billete de autobús más caro y no cuentan con un bono compartido para bus y tranvía.
La Junta de Gobierno del Consistorio murciano ha aprobado la concesión que se prolongará hasta 2022 y que incluye la puesta en marcha de una nueva línea Circular que sustituirá al servicio prestado por las líneas 2, 3, 4, 8 y 9 y que unirá la estación de autobuses, la de trenes, la plaza Circular y la Ciudad de la Justicia en doble sentido y con un trayecto que durará una hora.
Comenzará a funcionar el 1 de octubre, un día después de que el contrato con la empresa que presta servicio en la actualidad finalice, y ha informado de que se prevé una inversión de 11,2 millones de euros y alcanzar así los 36,2 millones de viajeros en los diez años que dura la concesión, con una previsión de tres millones de viajeros en el primer año.
Se pondrán en marcha cinco líneas: una circular, con ocho autobuses de 10,20 metros de longitud; y otras cuatro, con 16 vehículos más pequeños tipo 'rayo', y se mantendrán los actuales rayos 14, El Ranero; 17, el barrio de Vistabella; 20, La Flota; y 80, barrio del Carmen y Gran Vía.
Los autobuses funcionarán con gas natural, para así reducir en un 25 por ciento la emisión de CO2 a la atmósfera, y que estarán adaptados a las personas con discapacidad o de movilidad reducida.
El servicio se ampliará a 17 horas al día: de 6:30 horas a 23:30 horas, con una frecuencia de paso de diez minutos en las horas punta (de 7:30 a 9:30; de 13:30 a 15:30; y de 18:30 a 21 horas) y de 20 minutos en el resto del día.
Los viajeros podrán utilizar el mismo billete para realizar transbordos contando con una hora para el mismo, según ha afirmado el concejal, que ha confiado en que en "un futuro" se pueda crear un mismo billete o bono que combine el tranvía y el autobús.
El concejal ha dicho que las tarifas del billete continuarán siendo las mismas, un euro, y ha prometido que las tarjetas de viajes que funcionan en la actualidad continuarán activas una vez comience el servicio con la nueva contrata.
Las cocheras e instalaciones de esta nueva flota de vehículos públicos se ubicarán en una parcela de 6.000 metros cuadrados y con valor de 700.000 euros, cedida por el Ayuntamiento de Murcia en el Centro Integral del Transporte en el Polígono Industrial San Ginés, donde se instalará una estación suministradora propia de Gas Natural.
En cuanto al canon anual ofertado por las empresas, Iniesta ha afirmado que es el más económico, con 2,8 millones al año, mientras que las otras cuatro entidades que accedieron al concurso preveían, incluso, cinco millones.
Por otra parte, el portavoz de Unión Progreso y Democracia en el Ayuntamiento de Murcia, ha valorado positivamente esta nueva concesión pero ha denunciado que el nuevo servicio deja determinadas zonas sin cubrir, como Santiago Zaraiche, Vistabella o el Infante.
Así mismo, el portavoz del PSOE, Pedro López ha recordado que la población que vive en pedanías tiene el billete de autobús más caro y no cuentan con un bono compartido para bus y tranvía.