Zity, servicio de coche compartido ("carsharing") de Ferrovial y Renault operativo en Madrid y París, mantiene sus planes de extenderse a una decena de ciudades europeas entre 2021 y 2022 y, a partir de ahí, dar el salto fuera de Europa, con la vista puesta en América o Asia.

En un encuentro virtual con prensa, el consejero delegado de Zity, Javier Mateos, ha destacado que la recuperación de la actividad tras la covid-19 está siendo más rápida de lo esperado, en parte gracias a la bajada de tarifas aplicada para incentivar la demanda, y ha apuntado que aunque podría retrasar levemente los planes de expansión de la compañía, estos se mantienen.

"Es cierto que la covid ha impactado en nuestros planes y la expansión a esas diez ciudades que teníamos en mente como objetivo a corto pazo se retrasará algo, pero la respuesta vista después del relanzamiento del servicio hace que los planes de expansión sigan plenamente vigentes", según Mateos.

El ejecutivo ha asegurado que tanto Ferrovial como Renault están plenamente dispuestos a hacer ese despliegue por Europa y después alrededor del mundo, allí donde la legislación sea favorable y los dos socios cuenten con estructura y conocimiento de la región.

Mateos ha rehusado detallar las ciudades europeas en las que prevén implantar Zity, porque aunque ya están decididas aún no están "maduras", a lo que ha añadido que todas presentan denominadores comunes, como entornos metropolitanos de más de 1 millón de habitantes, complicaciones de tráfico o contaminación o una estrategia de movilidad urbana alineada con el servicio.

"Esperamos estar en esas ocho o diez ciudades entre 2021 y 2022 y más allá dar el salto fuera de Europa", pues no son tantas las ciudades que admiten servicios de carsharing, según el directivo, quien ha recordado que Ferrovial tiene "gran predilección" por Estados Unidos, Reino Unido, Australia o Polonia, mientras que la estructura organizativa de Renault permite tener soporte local en todo el mundo.

Aunque ha asegurado que no están cerrados a ninguna geografía, ha señalado Asia y América entre las zonas que más están analizando.

En cuanto a la reactivación del servicio, ha explicado que en Madrid ya están alcanzado el 80% de la actividad que tenía en enero o febrero, antes del estallido de la covid, y ha señalado que prevén alcanzar el cien por cien en septiembre.

Hasta entonces, mantendrán activa la rebaja de tarifas que aplicaron para incentivar la demanda y recuperar la actividad, dado que no cubren el coste del servicio, según Mateos, que ha avanzado que estudian lanzar abonos mensuales en el medio plazo para los usuarios más intensivos.

"La lógica dice que 17 céntimos por minuto o 30 euros al día son insuficientes para satisfacer los costes de un servicio que es realmente de alta calidad y con un coche de altas prestaciones. Entendimos que era necesario bajar precios, pero a medio y largo son escasos para alcanzar breakeven (paso de pérdida a beneficios) deseado", ha dicho

Actualmente, Zity cuenta con un flota de 800 vehículos en Madrid y de 500 en París, ciudades en las que suma hasta 8.000 usuarios activos al día.