Las compañías aéreas esperan una "lenta" pero "constante" recuperación del tráfico aéreo a partir de este verano, aunque urgen a la Unión Europea (UE) a definir requisitos sanitarios comunes para favorecer la reactivación del sector.
Así lo ha asegurado el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, que es también director general de EasyJet para el sur de Europa, en un foro organizado por el grupo hotelero Hotusa en el marco del ciclo "Salvemos el Turismo".
Gándara ha afirmado que, dado que la recuperación del tráfico aéreo no será inminente, en breve las aerolíneas darán a conocer qué decisión toman sobre la "posible extensión" de los bonos de viaje entregados a aquellos consumidores que no han podido realizar viajes por la pandemia.
Del mismo modo ha comentado que, "a partir del verano, se podría empezar a dar una recuperación" que espera que, aunque sea lenta, también resulte "constante", si bien ha reclamado una "acción armonizada" dentro de la UE sobre los requisitos sanitarios que se impondrán al viajero, tanto en el aeropuerto de salida como en el de llegada.
En ese mismo sentido, Carlos Muñoz, fundador de Volotea, que ha participado también en el foro, opina que todo dependerá del ritmo de la vacunación, pero ha confiado en una recuperación del tráfico aéreo "en la segunda mitad del año", ya que la gente está un poco harta de no poder viajar".
No obstante, ambos directivos también han dado por supuesto que de entrada volverán primero los vuelos de corto y medio radio, entre ellos los realizados entre países europeos, pero que los de largo recorrido tardarán más.
En cuanto a la motivación del viaje, arrancará primero el turismo vacacional y el destinado a visitar a familiares y a amigos, según su diagnóstico.
Gándara también ha querido subrayar que, a pesar de los problemas creados por la pandemia, "volar seguirá siendo asequible para la mayoría de los bolsillos".
El debate, moderado por el delegado general de la Agencia Efe en Cataluña, Leandro Lamor, también ha servido para analizar las ayudas habilitadas por los diferentes Estados de la UE a este sector.
"Si no sobrevive el sector aéreo, no sobrevive el turismo", ha sentenciado Gándara, que ha dicho que habría preferido un esquema de ayudas único en toda la UE, pero cada país ha optado por soluciones propias.
El directivo de ALA ha asegurado que espera un marco tarifario para los próximos cinco años "más favorable" con el fin de impulsar la recuperación del sector, pero ha insistido en que las aerolíneas no piden rescates, sino respaldo durante un tiempo para "crear los cimientos" que hagan posible recuperar la actividad.
En todo caso, Gándara precisa que la reactivación del sector requerirá que, al menos en el seno de la UE, haya medidas sanitarias únicas para viajar por el espacio aéreo europeo en lugar de que "cada país vaya por su lado", dado que "vamos a tener que acostumbrarnos a viajar con covid", ha explicado.
El debate también ha constatado la importancia de las aerolíneas para el turismo en España, ya que un 80 % de los turistas internacionales llegan a España por vía aérea.
En esta línea, ambos directivos han emplazado a las autoridades españolas a volcarse en la campaña de vacunación para tratar de aumentar en lo posible el ritmo, todo ello para favorecer tanto la normalización sanitaria como la recuperación del sector.
Por otra parte, Muñoz ha planteado la conveniencia de hallar soluciones digitales en el marco de la UE para poder conocer al comprar un billete qué restricciones sanitarias imperan en los países de origen y destino del vuelo.
