Al iniciar el año 2021, se nos anunciaba que esta nueva década iba a cambiar nuestra forma de vida con muchas innovaciones, además de los coches eléctricos y autónomos, se convirtió en el gran año de la píldora masculina, el pollo de laboratorio y la realidad virtual como entorno social, entre otras, pero hoy solo escribiré de los avances en transporte.

Mucho se habla de coches eléctricos, que ya están en el mercado masivo, aunque no encuentran aún la misma proporción de clientela en consumo.

Paralelamente con esa electrificación de los automóviles se va avanzando y nos hacemos fantasías con los coches autónomos que muchos de ellos aún están en los laboratorios, pero ya dan sus primeros kilómetros controlados a distancia o en su interior por computadores.

Con la globalización de este avance, todas las marcas están comprometiéndose con el asunto de los coches autónomos, que es considerado el siguiente paso en la movilidad urbana con pequeños automóviles cero emisiones que se pedirán desde el móvil y harán rutas predeterminadas mientras las ciudades se adaptan con las señales, topografía, condiciones de tráfico, estacionamientos y muchos otros elementos indispensables para que un vehículo vaya sin conductor en un entorno fijo y totalmente estable.

Hace algunos meses, Domino’s Pizza y la firma Nuro hicieron un acuerdo para poner a funcionar un sistema de entregas a domicilio totalmente autónomo antes de finalizar este año, en Houston, Estados Unidos. La carga del vehículo es computarizada de acuerdo con los destinos, y los receptores podrán seguir la ruta de su pizza desde el móvil.

El tema es de una profundidad enorme, porque Domino’s despacha en el mundo 3 millones de pizzas diarias moviendo una enorme infraestructura de vehículos y personas.

Casi simultáneamente, Ford y Agility Robotics mostraron los primeros pasos de un robot llamado Digit, que complementaría la función de un coche repartidor autónomo que Ford ya ha venido probando desde hace dos años. Digit camina, tiene dos “piernas”, puede mover paquetes de hasta 20 kilos, tiene cierta apariencia humana, reconoce el suelo y las escaleras y llega a la puerta del destinatario por su cuenta.

Estas acciones y datos indican que los proyectos de coches autónomos están dirigidos primero a este tipo de actividades, que son totalmente programables.

Los coches actuales cada vez traen más ayudas para su manejo: siguen el carril que esté debidamente demarcado, previenen obstáculos en los puntos ciegos, frenan por su cuenta, ruedan manteniendo la distancia con el precedente sin problemas y sostienen el crucero, estacionan solos, cambian las luces automáticamente, identifican los caminos con la información de sus GPS, anticipan peligros, intervienen en los frenos y las suspensiones para mejorar la estabilidad, detectan los microsueños y muchas otras contingencias de la ruta.

Pero aún discrepan de andar solos. Los “pilotos automáticos” que están actualmente requieren la constante intervención del conductor real para que toque el volante u otro control más o menos cada 20 segundos para indicarle al sistema que está alerta para prevenir cualquier error de este. En la práctica, esto genera más estrés que la conducción directa, pero es un paso importante en la investigación hacia la desaparición del piloto y su conversión en pasajero.

Para el año 2022, Lyft una empresa de transporte estadounidense que conecta conductores y usuarios de coches compartidos por medio de una aplicación móvil, tendrá disponible desde la app, vehículos autónomos que ejercerán de chofer, apoyados por “Argo AI” una empresa de plataforma tecnológica de conducción autónoma, que construye el software, el hardware, los mapas y la infraestructura de soporte en la nube que impulsan los vehículos autónomos, esta novedad llegará pronto a Europa, ya que fue pospuesto debido a la Pandemia de Covid -19.

Los coches autónomos Ford estarán disponibles para viajar con la aplicación Lyft en Miami y Austin, EE. UU. Lyft también cerró un negocio millonario al vender su división de conducción autónoma a Toyota.

Tesla Vision, sin embargo, apuesta su mercado en Norteamérica, confiando en la visión de la cámara y el procesamiento de la red neuronal para ofrecer un piloto automático, conducción autónoma completa y ciertas características de seguridad activa, detectará cambios de dirección, luces policiales e incluso gestos con las manos.

La Volkswagen en Alemania, se está preparando para lanzar un servicio de entrega autónoma aplicando tecnología autónoma de quinta generación, a partir de 2025 y todo el grupo Volkswagen anunció estos días su plan de desarrollo de aquí a 2030, con una oferta cada vez más eléctrica, con monovolúmenes autónomos y nuevos software, con los que busca el liderazgo de la industria del coche eléctrico, aunque el líder mundial del sector sigue siendo el pionero Tesla.

España será uno de los “pilares” de la estrategia eléctrica, el propietario de Seat espera la aprobación de las ayudas públicas, para construir su fábrica de baterías eléctricas, la proyección es para el 2025, donde se producirán toda la gama de vehículos eléctricos pequeños, esperemos así mismo se construyan estaciones eléctricas por todo el país para incentivar este mercado y así contribuir a un planeta más sostenible.

Lo que se avecina es, gracias a un software, que con un cambio radical será la transición hacia coches más seguros, más inteligentes y, finalmente, autónomos.

Feliz Lunes a tod@s, los espero en el siguiente artículo.