El pasado enero se matricularon en España 42.410 turismos, lo que supone un 0,9% más que en el mismo mes de 2021, aunque aquel enero registró el punto más bajo de ventas desde 1990, cuando se tienen registros. Hay que remontarse a 1993 para encontrar unas cifras de matriculación semejantes en un mes de enero, con 43.347 turismos vendidos y, aún así, está por encima de este enero.
Por tanto, si se compara con las matriculaciones de enero de 2020, cuando todavía no se había declarado la pandemia, las ventas de turismos se colocan un 51% por debajo.
En Murcia se matricularon en enero 944 turismo, un 11% más que en enero de 2021.
Por canales, los particulares compraron el mes pasado 22.090 coches (14,6% más que en el mismo mes de 2021), las empresas 18.704 (2,8% más) y las alquiladoras 1.616 turismos (-64,35%).
Aunque las malas cifras pueden explicarse en parte por la crisis de los semiconductores, que sigue provocando retrasos en las entregas, y el incremento del impuesto de matriculación en enero, "desde Ancove consideramos que el impacto de ambos hechos no está tan claro".
Respecto a la crisis de los semiconductores, aunque siguen los retrasos, cabe pensar que están llegando a los concesionarios pedidos de meses anteriores, con la consiguiente repercusión en las matriculaciones. Por otro lado, el impacto del impuesto de matriculación pudo suponer un adelanto de las compras a los meses de noviembre o diciembre. No obstante, las ventas de diciembre del año pasado cayeron un 19% sobre 2020 y en noviembre un 12% en comparación con el mismo mes de 2020.
Las marcas que suben
Entre las grandes marcas, continúan con subidas las asiáticas, menos lastradas por las dificultades de suministros. Así, aumentaron sus ventas en enero respecto al mismo mes de 2021 las coreanas Hyundai (26%), Kia (100%) y Ssangyong (70%) y las japonesas Honda (50%), Lexus (115%), Mitsubishi (45%), Subaru (60%), Mazda (52%) y Toyota. Entre el resto de marcas, incrementan las matriculaciones en enero Volkswagen (61%), DS (142%), Citroën (8%), Ford (22%), Peugeot (1%), Skoda (3,7%), Jaguar (60%) y Mini (77%) entre las grandes enseñas.
“Ciertamente, el año empieza con la subida del impuesto de matriculación, que ha podido llevar a ciertos clientes a adelantar las compras, y continúa con los retrasos en las entregas por parte de los fabricantes. Sin embargo, en Ancove pensamos que estos hándicaps enmascaran una profunda crisis de demanda, posiblemente por las incertidumbres económicas y sanitarias, pero también, por un desconcierto generalizado ante las normativas derivadas de los cambios tecnológicos. Unos cambios que están encareciendo el acceso al vehículo que se está convirtiendo cada vez más en un producto inaccesible para amplias capas de la sociedad”, declara Elías Iglesias, presidente de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos.