Cerca de catorce horas duró la reunión entre las ministras de Transportes, Hacienda y Economía (las dos últimas, María José Montero y Nadia Calviño, abandonaron antes el encuentro) y el Comité Nacional del Transporte. Ya se habían superado las dos y media de la madrugada cuando finalmente se cerraba un acuerdo: los transportistas verán rebajado el precio del gasóleo profesional en 20 céntimos; quince los aportarán las arcas públicas y los cinco restantes, las petroleras.

En el encuentro, en cambio, no fueron recibidos los miembros de la Plataforma en Defensa del Transporte, convocantes del actual paro, y quienes consideran que este ofrecimiento es una “migaja” y mantienen la huelga. Otras organizaciones como Fenadismer, que se sumó al paro hace poco días, han decidido volver a las carreteras.

Las bonificaciones, además de al gasóleo, también se aplicarán a la gasolina, al gas y al aditivo adblue. Según cálculos del Gobierno, cada transportista podrá ahorrar unos 700 euros mensuales.

Otras ayudas directas por vehículo

El montante total de las ayudas alcanzará los 1.050 millones de euros, y junto a las bonificaciones al combustible habrá ayudas directas a las empresas de transporte de mercancías y de viajeros. Estas ayudas serán de 1.250 euros por camión, 950 euros por autobús, 500 euros por furgoneta y 300 euros por vehículo ligero (taxis, VTC y ambulancias). El máximo será de 400.000 euros por empresa.

Durante la larga reunión, las representantes del Gobierno se comprometieron a ampliar los plazos de los créditos avalados por el ICO; y duplicar hasta los 20 millones de euros en 2022 el fondo para ayudas a la jubilación de los transportistas antes de los 65 años.

Asimismo, se ha fijado el 31 de julio como plazo máximo para elaborar un proyecto de ley para aplicar al transporte por carretera los principios de la ley de la Cadena Alimentaria, que supone no cobrar por debajo del precio de coste, garantizando así la rentabilidad del trabajo y unas mayores garantías para las subcontrataciones.

Otro acuerdo fue adelantar la devolución del céntimo sanitario que gravaba desde 2001 el combustible en algunas comunidades autónomas y fue retirado en 2008 al no ajustarse a la normativa europea. Igualmente se acordó que la devolución del combustible profesional se realizará cada mes, en lugar de los actuales tres meses.

A pesar de todos los compromisos, que serán aprobados definitivamente en el Consejo de Ministros del martes 29, la Plataforma de Defensa del Transporte se niega a desconvocar la huelga "hasta que no nos sentemos con la ministra", ha señalado su presidente, Manuel Hernández Gil.

Apoyo murciano

Desde Murcia, la patronal Froet considera que el acuerdo alcanzado da respuesta a todas las reivindicaciones y será “muy positivo” para el sector.

Para el secretario general de Froet, Manuel Pérezcarro, los puntos acordados con “francamente buenos” y responden a peticiones que “van a beneficiar desde al transportista con un camión hasta a la empresa de transportes que tenga varios”.

En este sentido, apuntó que se recogen “las reivindicaciones que se estaban planteando por todos los espectros del sector, da igual que lo hicieran pequeñas o grandes empresas o que estuvieran o no dentro del Comité”. “Nos encontramos muy satisfechos porque creemos que va a ser muy positivo para el sector”, añadió.

Las autoescuelas se sienten desplazadas

Quienes se sienten apartados de esta acuerdo son las autoescuelas. La Confederación Nacional de este sector "no entendería que el Gobierno fuese insensible a esta petición, dada la naturaleza de la labor que desempeñan los centros de formación vial, y que el sector se halla al borde del colapso, por lo que reclaman el mismo tratamiento.

La Confederación (CNAE) es consciente de que los acuerdos alcanzados por el Ejecutivo y el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) no son de aplicación para las autoescuelas, al no estar contempladas estas en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT).

No obstante, Confederación recuerda a las autoridades que la actividad de los centros de formación vial depende estrechamente de la utilización de vehículos y que el carburante representa un elevado porcentaje en su estructura de costes.

Para evitarlo, CNAE reitera la necesidad de que el sector reciba las ayudas directas pactadas con el Transporte. «Las autoescuelas nos encontramos en una situación crítica. El Gobierno debe ser consciente de que sin autoescuelas tampoco habrá transporte de mercancías ni de viajeros, ya que no habrá nuevos conductores», afirma Enrique Lorca, presidente de la Confederación.