Las marcas asiáticas siguen beneficiadas por la falta de chips con mejores comportamientos, aunque algunas han perdido fuelle en mayo. Así, en el mes incrementan ventas las coreanas Hyundai (23,1%) y Kia (5,7%) y las japonesas Honda (65,2%), Mitsubishi (8%) y Toyota (25%). Entre el resto de marcas suben Dacia (23,8%) y las enseñas del grupo Stellantis Alfa Romeo (38,1%), Jeep (6,8%) y Peugeot (12,6%) entre las grandes enseñas.

“El mejor comportamiento de las ventas en los canales de particulares y empresas registrado en mayo es una buena noticia para los concesionarios dado que el grueso del descenso de las matriculaciones se produce en el alquiler. Pero cabe recordar que muchos de los coches vendidos al rentacar regresan a los 6-8 meses a las redes oficiales para ser vendidos como seminuevos de pocos kilómetros, por lo que la falta de coches acabará pasando factura a los comerciantes. Además, desde Ancove consideramos que a pesar de la falta de unidades, que perjudica especialmente a las alquiladoras, la demanda está muy lejos de los registros prepandemia, lo que supone un riesgo para el conjunto de la distribución del sector del automóvil”, declara Eric Iglesias, director general de Ancove.

Caen las matriculaciones arrastradas por el canal alquiler

Las matriculaciones de turismos en mayo descienden un 10,8% en relación con el mismo mes del pasado año arrastradas por el canal de las alquiladoras. La falta de coches por la crisis de los microchips provoca que los fabricantes hayan dejado de servir a las empresas de rentacar que con 18.235 adquisiciones se derrumban un 41,4% en el mes.

Por el contrario, las compras de los particulares, con 35.330 coches en el mes, suben un 5,1% y las 31.480 de las empresa suponen un aumento del 2,6%, canales que se distribuyen en gran medida a través de las redes, prioritarias en el abastecimiento de unidades.

No obstante, si se hubiesen destinado el 25% de los turismos al alquiler, lo normal para este canal en mayo, en el mes su hubiesen vendido unos 88.000 turismos, muy lejos de los 125.623 del mes de mayo de 2019 y también de los 95.400 de 2021. El mercado está, pues, muy lejos de recuperar las ventas prepandemia.

En el acumulado del año se han matriculado 318.737 turismos, un 11,5% por debajo de los cinco primeros meses de 2021 y muy lejos de los 561.930 turismos vendidos en el mismo periodo de 2019. Por canales, en lo que va de año los particulares han adquirido 144.186 turismo, un 2,8% más que el año pasado, las empresas 132.112 coches, un 2,1% menos, y el alquiler, fuertemente castigado por los fabricantes, han recibido 42.439 unidades con un descenso del 50% acumulado en el año.