El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Antonio Sevilla, ha dicho este miércoles que uno de sus objetivos prioritarios es que se restablezcan los títulos de transporte bonificados en los autobuses de la ciudad de Murcia y sus pedanías, que se eliminaron el pasado 15 de agosto.

Durante su comparecencia ante la Asamblea Regional de Murcia, ha asegurado que los técnicos de su consejería están trabajando "intensamente" junto con la Entidad Pública del Transporte (EPT) para alcanzar un acuerdo con la empresa concesionaria del transporte público municipal, Latbus, para establecer un nuevo sistema tarifario "que se adapte a las necesidades de los ciudadanos, los atraiga y los fidelice".

La consejería está trabajando también para fijar la reordenación de los servicios de las concesiones autonómicas Murcia-Pedanías y Valle de Ricote-Playas del Mar Menor y Mayor, que entrará en vigor el próximo 1 de octubre y que, según ha defendido, es necesaria y servirá para ajustar la oferta y la demanda de viajeros, evitar solapamientos y duplicidades en las líneas y hacer eficiente cada euro invertido.

En este sentido, ha apuntado que el nuevo sistema de reordenación supondrá la supresión de las líneas Abarán-Murcia, Cieza-Torrevieja (Alicante), El Brazal-Santiago y Zaraiche y El Palmar-Aljucer-Murcia, que serán absorbidas por otras líneas que actualmente están en servicio y tienen itinerarios similares.

Por otra parte, se crearán cuatro líneas nuevas: Molina-Ribera de Molina-Javalí Viejo-Murcia, Beniaján-Arrixaca-Alcantarilla-Campus, Rincón de Seca-Murcia-Casillas-Orilla del Azarbe y Ribera de Molina-Molina-Los Valientes, y se mantendrá un "mayor nivel de prestación en los servicios más solicitados", como son los de las líneas 6, 28, 29, 39, 91, 21 y 44.

El consejero ha apuntado también que a partir del próximo mes Latbus ya no se hará cargo del transporte interurbano entre Murcia y sus pedanías, un servicio que pasará a gestionar la UTE Transportes de Murcia, integrada por las empresas Ruiz, Marín y Fernanbús.

Sevilla ha subrayado que el transporte público es una "necesidad básica para los ciudadanos y un motor económico y social" para la Región, pero ha insistido en que el sector del transporte público "no es inmune a la crisis económica" y no es posible mantener líneas de transporte con muy baja demanda de viajeros.

Ha indicado que la propuesta de reorganización se ha elaborado teniendo en cuenta las propuestas de los alcaldes y pedáneos afectados, ciudadanos, sindicatos, organizaciones y colectivos diversos, y ha señalado que tiene un carácter "temporal", dado que el sector de los transportes es dinámico y debe adaptase a las necesidades de cada momento.

Muy crítico se ha mostrado el diputado socialista Joaquín López, que ha considerado que estas modificaciones "lesionan derechos fundamentales de los ciudadanos" en cuanto a movilidad y ha advertido de que el servicio de transporte público "no puede ser medido en coste de euros, sino como tal servicio aplicándose a las necesidades de los ciudadanos".

Para evitar duplicidades, López ha sugerido que se elimine la EPT y asuma sus funciones la dirección general de Transportes, y ha lamentado que la supresión de líneas suponga un recorte del 40 por ciento del servicio de transporte público y afecte a un 60 por ciento de la población del municipio de Murcia.

Además, ha achacado la escasez de viajeros a la mala gestión del servicio y a los largos tiempos de espera y de viaje, y ha señalado que estudiantes de muchas pedanías tardan más en ir a la universidad en transporte público que en llegar a Albacete en coche.

También muy crítico ha sido el diputado de IU-V, José Antonio Pujante, que ha lamentado que se hable de "optimización y eficiencia" cuando lo que se está llevando a cabo son "recortes puros y duros que afectan a los ciudadanos más vulnerables y con menos recursos económicos".

En su opinión, el transporte público en la Región está en una situación "lamentable".

Por su parte, el diputado del PP Juan Guillamón ha subrayado la dificultad de organizar el transporte en un municipio con la población muy dispersa en pedanías, como es el caso de Murcia, pero ha confiado en las soluciones aportadas por la consejería.

Sobre los precios del servicio, ha recordado que tiene unos costes muy elevados y ya está fuertemente subvencionado, y que para que fuera gratuito, cada contribuyente debería pagar un tributo de unos 150 euros.