La alta velocidad española marcó su récord histórico, con un total de 8,32 millones de pasajeros, con un incremento interanual del 33%, durante el segundo trimestre del año en todos los corredores donde hay dos o más compañías compitiendo en precios y servicios (Renfe, Avlo, Ouigo e Iryo), según los últimos datos de la CNMC.
Entre abril y junio, un millón de pasajeros utilizaron el corredor Madrid-Sevilla (+ 30,3% interanual) y el corredor Madrid-Málaga/Granada (+25,8%), respectivamente. En el Madrid-Alicante se superaron los 750.000 pasajeros (+ 32,1%) , y el Madrid-Valencia casi duplicó los pasajeros del mismo trimestre de 2022 (+86%), hasta los 1,3 millones de viajeros. El Madrid-Barcelona registró 3,6 millones (+36%) de viajeros.
La ocupación en el corredor Madrid-Barcelona rozó el 95% y superó el 85% en los corredores a Andalucía. En el caso de los trayectos a Levante, no alcanzó el 70%.
Cuotas de mercado en la Alta Velocidad
En los corredores a Andalucía, Iryo se atrajo, en su primer trimestre de operación, al 20% de los viajeros. Renfe siguió dominando en todos los corredores. En el Madrid-Barcelona (agrupando los productos Ave y Avlo) con un 55% -frente al 24% de Iryo y el 21% de Oiugo-, en el Madrid-Valencia con un 49% y en el Madrid-Alicante con un 76%.
Precios de la Alta Velocidad
En los corredores en los que la competencia se ha incorporado antes y hay ya tres competidores (Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia), los precios medios están entre 7 y 8 céntimos de euro/viajero.km, cuando antes de la liberalización estaban entre los 11 y los 13 céntimos de euro/viajero.km. Eso se traduce en que, con la liberalización, el precio medio del billete Madrid-Barcelona ha bajado unos 25 euros, y el del Madrid-Valencia unos 16 euros.
Según los precios medios recogidos por la CNMC, entre abril y junio, Iryo, Ouigo y el Avlo de Renfe ofrecieron los billetes más baratos, con precios en el servicio Madrid-Valencia entre 22 euros y 26 euros, en el Madrid-Alicante entre 22 euros y 32 euros y en el Madrid-Barcelona entre 40 y 47 euros. En los trayectos Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, con solamente dos competidores, los precios medios más bajos superan los 55 euros.
Otros servicios de pasajeros y mercancías
La Media Distancia afectada por la gratuidad de los billetes (los convencionales) o el descuento del 50% (los de alta velocidad) para los viajeros frecuentes, continuaron captando nueva demanda. Los viajeros de Cercanías, por el contrario, permanecieron estables desde el último trimestre de 2022 en niveles similares a los de 2019.
Los viajeros de Larga Distancia Convencional se estabilizaron en niveles ligeramente inferiores a los prepandemia.
La actividad de transporte de mercancías mejoró respecto al trimestre anterior, pero fue peor que en el mismo trimestre de 2022, con los indicadores toneladas netas transportadas y t.km.netas disminuyendo en alrededor de un 12-13%.
La cuota de mercado (en toneladas.km) de Renfe Mercancías ha quedado en el 46%, tras perder 4 p.p. este trimestre. Captrain y Continental han registrado cuotas del 19 y 15% respectivamente.
