El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar, a través de Adif Alta Velocidad, la construcción del tramo de alta velocidad entre Torre Pacheco y Cartagena, con un presupuesto estimado de 138,3 millones de euros (IVA no incluido).

El futuro tramo ferroviario, de 9 km de longitud, supone un impulso decisivo a la conexión de alta velocidad entre Murcia y Cartagena, las dos principales ciudades de la Región de Murcia. Además, permitirá conectar Cartagena al Corredor Mediterráneo, contribuyendo al desarrollo y dinamización de esta área de gran potencial socioeconómico. Este proyecto da continuidad al tramo Riquelme-Torre Pacheco, actualmente en construcción con una inversión de 133 millones de euros.

El tramo Torre Pacheco-Cartagena discurre por los términos municipales en paralelo a la actual línea convencional Chinchilla-Cartagena y dispondrá de una plataforma de doble vía, diseñada para velocidades máximas de hasta 250 km/h. La nueva infraestructura reforzará el posicionamiento del ferrocarril como medio de transporte de referencia para viajeros y mercancías, disponiendo de una línea con las mayores prestaciones de sostenibilidad, seguridad, competitividad y confort.

El trazado incorpora la construcción de un apartadero de 750 m de longitud, compatible con el estándar europeo interoperable, para trenes de mercancías en La Palma-Pozo Estrecho, junto al polígono industrial de Pozo Estrecho. Además, se contempla la ejecución de dos viaductos sobre la Rambla de Albujón, de 210 m cada uno, con obras de acondicionamiento para reducir la zona inundable asociada a avenidas con un periodo de retorno de 500 años.

Asimismo, se incorporará un paso superior que cruzará tanto la plataforma de alta velocidad como la línea convencional Chinchilla-Cartagena, y nuevos pasos superiores sobre la autopista AP-7 y la autovía A-30 reforzarán la permeabilidad de la infraestructura, manteniendo la red de caminos y vías pecuarias a través de cuatro pasos superiores. La solución considera los condicionantes de drenaje de la zona al discurrir por la comarca agrícola del Campo de Cartagena, una extensa llanura intensamente explotada por cultivos de regadío y usos urbanos.

Esta actuación contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 8 (crecimiento económico y generación de empleo), 7 (eficiencia energética) y 11 (ciudades inclusivas y con acceso a transportes sostenibles y seguros). Podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).