La cúpula de Volkswagen se enfrenta a una creciente ola de protestas de sus trabajadores en Alemania, mientras la dirección defiende los planes de recortes que podrían incluir el cierre de fábricas. En una reunión mantenida entre la dirección de la compañía y el comité de empresa, la automovilística confirmó la necesidad de reducir costes ante la falta de pedidos, especialmente en el mercado de coches eléctricos, un sector cada vez más competitivo debido a la irrupción de marcas chinas.

Arno Antlitz, director financiero de Volkswagen, afirmó que la empresa lleva años gastando más de lo que ingresa, una situación que calificó de insostenible a largo plazo. Según Antlitz, la empresa tiene uno o dos años para revertir la situación, pero advirtió que deben tomarse decisiones importantes durante este periodo.

Mientras tanto, cerca de 25.000 empleados se reunieron frente a la sede en Wolfsburgo para protestar por los posibles cierres de plantas y los despidos que afectarán a los trabajadores. La principal unión de trabajadores de Alemania, IG Metall, se sumó a las protestas, con su presidenta, Daniela Cavallo, acusando a la dirección de no haber gestionado adecuadamente la crisis de la compañía.

Por su parte, el Gobierno alemán ha asegurado que no intervendrá en el proceso de negociación, aunque reconoce la importancia de Volkswagen para la estabilidad económica del país y las cadenas de suministro automovilísticas europeas. El ministro de Economía, Robert Habeck, afirmó que la transformación de la industria del automóvil alemana es esencial y destacó las recientes medidas aprobadas, como los incentivos fiscales para la compra de coches eléctricos, con el fin de asegurar que el país siga siendo un líder en producción automovilística.

La última vez que Volkswagen cerró una planta fue en 1998 en Estados Unidos, y actualmente la marca está considerando adelantar el cierre de la fábrica de Audi en Bruselas debido a la caída de la demanda de vehículos eléctricos de alta gama.