La circunvalación de Santomera ha vuelto a colarse en el debate sobre las infraestructuras pendientes de la Región. El alcalde del municipio, Víctor Martínez, ha aprovechado la inminente visita del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a Murcia el próximo lunes 23 de marzo, para invitarle públicamente a desplazarse hasta el municipio y comprobar sobre el terreno por qué considera urgente la variante que permitiría desviar el tráfico pesado fuera del casco urbano. Ese mismo día, Puente tiene prevista la puesta en servicio del último tramo del Arco Noroeste, que completa los 22,1 kilómetros que se integran en la A-30.

La novedad no está solo en la carta remitida al ministro, sino en cómo el alcalde ha trasladado también esa presión al terreno público. En publicaciones difundidas en sus perfiles sociales, Martínez asegura que ha invitado a Puente a visitar Santomera “para conocer de primera mano la realidad que viven nuestros vecinos” y subraya que el tráfico pesado “atraviesa literalmente el corazón del municipio”. En ese mismo mensaje sitúa el problema junto a viviendas, comercios y centros educativos, con consecuencias en forma de ruido, contaminación y riesgos para la seguridad vial.

ð§ La circunvalación de Santomera no puede esperar más

Cada día más de 10.000 vehículos atraviesan nuestro casco urbano, una cifra que sigue creciendo debido al momento extraordinario a nivel empresarial que estamos viviendo, con nuevas empresas de ámbito nacional e⦠pic.twitter.com/QOwrPUyeOR

â Víctor Martínez (@Victor_MarMu) March 6, 2026

El alcalde viene insistiendo además en que la infraestructura no puede seguir aplazándose. En otro de sus mensajes recientes sostiene que más de 10.000 vehículos cruzan cada día el casco urbano y reclama al Ministerio la firma “inmediata” del protocolo necesario para activar la financiación de la circunvalación. 

Ese movimiento llega apenas unas semanas después de que el Gobierno regional anunciara que asumirá con fondos propios la redacción del proyecto de construcción del tramo 3 de la RM-1 a su paso por Santomera, incluyendo el tronco principal y el bypass de la N-340. El Ejecutivo autonómico y el Ayuntamiento acordaron además recuperar el trazado original con falso túnel, en lugar de la alternativa en superficie, tras estimar alegaciones vecinales. En paralelo, López Miras reclamó al Estado que actualice el protocolo de financiación para poder licitar una obra que considera prioritaria para sacar el tráfico pesado del núcleo urbano.

En enero de 2025, Comunidad y Ayuntamiento ya reclamaron conjuntamente al Ministerio que redefiniera el proyecto de la RM-1 para incorporar una circunvalación en Santomera, precisamente con el objetivo de desviar la circulación de vehículos pesados del centro del municipio. El Ministerio, por su parte, firmó en 2017 un protocolo con la Comunidad para la financiación del tramo Alquerías-Santomera de la RM-1, con una aportación estatal máxima acumulada de 110 millones de euros, y en 2022 concedió una subvención de 4 millones a la Región para actuaciones en el tramo Zeneta-Santomera.

Según la Comunidad, el único tramo en servicio de la RM-1, entre Zeneta y San Javier, incrementó su tráfico un 48,64% entre 2018 y 2024, un dato que el Gobierno murciano utiliza para defender que culminar esta autovía aliviaría tanto la circulación por Santomera como la carga que soportan otros corredores del entorno metropolitano.

De momento, no consta en la agenda oficial del ministro ninguna parada en Santomera ni un anuncio específico sobre esta actuación. Mientras el Estado inaugura una gran infraestructura en Murcia, Santomera quiere recordar que sigue esperando la suya.